Fs, avviati i lavori della Taormina-Fiumefreddo. L’ad Ferraris: “21 miliardi di investimenti in Sicilia”

Il Gruppo FS ha avviato i lavori per la Taormina-Fiumefreddo sulla tratta Palermo-Catania-Messina. L’inaugurazione è avvenuta alla presenza del ministro Salvini, del presidente della Regione Sicilia, Renato Schifani, e dell’amministratore delegato di FS, Luigi Ferraris. Si tratta di un nuovo importante passo in avanti nello sviluppo infrastrutturale della Sicilia, nell’ambito del potenziamento della tratta Giampilieri-Fiumefreddo sulla linea Messina-Catania.

Un tracciato complessivo di 43 chilometri a doppio binario, di cui ben 37 sotterranei, per un investimento di 2,253 miliardi di euro. L’operazione si inserisce fra gli interventi di realizzazione della nuova linea Palermo-Catania-Messina, oltre 11 miliardi di investimenti e almeno 7mila nuovi posti di lavoro stimati, tra diretto e indotto. I lavori sul nuovo cantiere sono stati affidati al Raggruppamento temporaneo di imprese che comprende Webuild (capofila) e Pizzarotti. La direzione dei lavori sarà seguita da Italferr, che, come RFI, fa parte del Polo Infrastrutture del Gruppo FS.

Tempi di percorrenza ridotti tra Messina e Catania

Il completamento dei lavori tra Giampilieri e Fiumefreddo consentiranno di raggiungere due obiettivi. Incrementare il traffico merci su rotaia. Ridurre di 30 minuti i tempi di percorrenza tra Messina e Catania, portandoli a 45 minuti. A dare l’avvio dei lavori, ieri, a Taormina, il ministro delle infrastrutture e trasporti, Matteo Salvini, il presidente della regione, Renato Schifani, il sindaco di Taormina, Mario Bolognari, il commissario straordinario dell’opera, Filippo Palazzo, e l’amministratore delegato di Webuild, Pietro Salini.

Secondo l’ad di FS, Ferraris, si tratta di “un potenziamento infrastrutturale che offrirà sin da subito notevoli opportunità di crescita per il tessuto sociale ed economico del territorio, creando nuove opportunità di lavoro”. Oltre 7mila nuovi posti, sottolinea Ferraris. “Parliamo di 11 miliardi di investimento complessivo sulla Palermo-Catania di cui oltre 2,2 miliardi tra Giampilieri e Fiumefreddo. Sarà un intervento di grande complessità ingegneristica, sia su questa tratta, fra Taormina e Fiumefreddo, dove è prevista la costruzione della stazione interrata di Taormina e di un viadotto di circa 1 km sulle gole dell’Alcantara, sia sull’altra, verso Giampilieri, dove le attività sono già iniziate lo scorso anno”.

FS presenta “Cantieri parlanti”

La visita al cantiere ha rappresentato anche l’occasione per presentare in Sicilia il progetto del Gruppo FS “Cantieri parlanti”. Il progetto intende raccontare i cantieri ai territori e alle comunità interessate. Un’operazione di trasparenza, oltre che di informazione, per illustrare – anche online – i vantaggi dell’opera e fornire dati aggiornati attraverso pannelli collocati all’interno dei cantieri. A disposizione del territorio anche l’infopoint a Messina, all’interno dell’atrio di Palazzo Zanca, per illustrare tutti gli investimenti ferroviari in Sicilia di RFI e Italferr. Dopo Messina, un nuovo infopoint verrà realizzato alla stazione di Palermo Centrale.

Il collegamento Palermo-Catania-Messina è un’opera infrastrutturale strategica per lo sviluppo della rete in Sicilia, a favore degli spostamenti di turisti e lavoratori. L’opera è compresa anche nel corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia-Mediterraneo. L’evoluzione dell’infrastruttura, oltre a ridurre di 60 minuti il collegamento Palermo-Catania, permetterà di accrescere la frequenza e il numero di treni, sia passeggeri sia merci, e di far circolare quei convogli cargo a standard europeo che hanno un peso e una lunghezza maggiore rispetto ai limiti massimi attuali.

21 miliardi di investimenti in Sicilia

Complessivamente l’impegno del Polo Infrastrutture del Gruppo FS in Sicilia è di 21 miliardi di euro, destinati all’ammodernamento e al potenziamento infrastrutturale e tecnologico delle linee ferroviarie dell’isola. Tra i progetti principali ci sono il ripristino ed elettrificazione della linea Palermo-Trapani via Milo, il raddoppio della tratta Fiumetorto-Castelbuono sull’itinerario Messina-Palermo, il bypass di Augusta, la chiusura dell’anello ferroviario di Palermo, il nodo di Palermo e l’installazione della tecnologia ERTMS.